오거돈 시장,“김해신공항은 동남권 관문공항이 아니다”
시의회 더불어민주당 의원총회에서 브리핑
| 2018. 12.22(토) 00:11 |   |
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지난 9월 부․울․경 3개 시․도지사가 공동 합의하여 검증단을 구성하였고, 31명의 공항전문가의 검증결과, 여러 가지 문제점이 밝혀졌다고 설명했다.
오 시장이 밝힌 김해신공항의 주요 문제점은 ▲첫째, 동남권 관문공항의 기능을 할 수 없는 저가 항공기 위주 지방 거점공항 수준으로 활주로 길이 등을 계획 중인 점, ▲둘째, 신공항 건설로 소음피해 면적 확대, 소음피해 세대수는 3만 가구 이상 증가하고, 특히 군용기 훈련구역 변경으로 부산 북구, 사상구 등 신규 소음 지역도 크게 확대되어 더 많은 주민이 고통을 받게 되는 점, ▲셋째, 오봉산, 임호산 등 산악 장애물 존치로 안전성 확보가 불가능하며, 절취 시 2조 9천억 원의 추가 비용이 소요되는 점, ▲넷째, 서낙동강 평강천의 유로변경으로 일대 자연환경 훼손이 심각한 점, ▲다섯째, 군사공항의 한계로 슬롯 부족 등 민항기 운영이 곤란하고, 최근, 공군 공중기동정찰사령부의 김해공항 이전으로 군공항 기능이 더욱 강화된 점, ▲여섯째, 신공항 건설 시 에코델타시티 고도제한 영향면적이 대폭 확대되어 사업에 차질을 빚게 되는 점을 조목조목 제시하였다.
이러한 문제점 외에도 소음으로 인한 주민고통, 안전문제 등 부․울․경 지역민들을 설득할 수 없는 김해신공항은 건설 자체가 불가능하다고 강조했다.
오 시장은 “대통령 공약인 24시간 안전하고 유사시 인천공항 대체가 가능한 관문공항 건설을 위해 부․울․경 800만 국민의 이름을 걸고 적극 나설 것이며, 시의회에서도 활발한 논의와 협력을 부탁한다“고 말했다.
이에 대해 남언욱 해양교통위원회 위원장은 ”계층간의 양극화보다 더 심각한 것이 수도권과 지방의 양극화“라고 말하고, ”공항-항만-철도가 연계된 해양물류도시를 향한 24시간 편리하고 안전한 관문공항 건설에 찬성하며, 시의회도 어떤 방법으로라도 앞으로 적극 협조하겠다“고 밝혔다.
전국타임즈/부산 강석용 기자 ch4895@naver.com 전국타임즈/부산 강석용 기자 의 다른 기사 보기
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